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网易汽车12月29日报说念

12月22日，在上海西岸，领克第二款纯电车型Z20负责上市。

这是极氪领克官宣整合以后，领克发布的首款车型，售价13.59万起，起步即高配。

这款车的发布，于领克而言兴趣紧要：

起先，这代表了领克品牌在纯电车型领域更进一步，是领克新动力转型的热切之作；

其次，定位杰作纯电小车，价位上与同门昆玉（丨）造成错位竞争，且与极氪家具定位呈现互补态势，两个品牌的协同作战布局初见条理；

再次，这款车的联想与内核，依然是地说念的领克风度，向不雅望的破费者传达出一个信号：领克，依然很“领克”。

正如，在Z20上市后的Co客大会上，平安控股集团总裁、极氪智能科技CEO所强调：

整合后，极氪、领克保抓双品牌策略，虽两大品牌已完成整合，但领克，长久齐是领克，个性、潮水、洞开的品牌基因不变。

简言之，即是“合”而不同，那么“合”在什么地方？又“不同”在那处？整合以后，协同效应又将若何杀青？在领克Z20上市后的媒体调换会上，安机灵给出了详实的谜底。

01 强强联合，成为中国的BBA

中国车市新动力转型，品牌进入大彭胀时间，不少车企本着“多生孩子好打架”的原则，发布系列子品牌，实施多品牌“团战”策略。

但许多东说念主忘了，昆玉猛烈虽然很好，尤其是当枪口一致对外之时，例必兵不血刃，但若昆玉相争，便会血流成渠。

因此，当新动力车市集从增量竞争迈向存量竞争时，品牌内讧加重，从多品牌策略转向品牌、资源、本领整合，也成了例必之选。

领克与极氪，亦然如斯。

二者动作平安集团孵化出的最为堤防的“双子星”，已经推出就在市集上广受好评，并承担起平安品牌朝上的重负。

其中，领克更专注于燃油与混动，而极氪则专注于高端纯电，但跟着领克入局纯电领域，两边的道路运行隐约出现“打架”的趋势，尤其领克的纯电之路，长久绕不开极氪车型的竞争。

比如，领克Z10不仅与极氪001降生于归拢平台，而况价钱与出现了相互竞争的情况，让莫得先发上风的领克，格外头疼。

极氪与领克整合的初志，即是让同门昆玉不再内讧，这个问题跟着两个品牌联合，也找到了破局的解药，安机灵对两个品牌的定位、家具策画、本领资源等齐进行了再行梳理，浅薄来说：

从品牌定位上来看，极氪定位豪华电动车，领克以混动为主，定位高端汽车品牌；

车型尺寸方面，极氪聚焦中大型车型，领克主打中微型车，之后，A级以下小车齐有领克来主导；

动力神色方面，领克聚焦纯电微型车、混动中型车，在高端燃油车市集，领克也会不竭深耕，但不会干预全新的燃油家具；极氪则将聚焦纯电中型车、混动大型车；

价钱区间上，咫尺均价30万的极氪，以前价钱将不竭朝上走，掩盖从20多万元到80万元的价钱带，领克则将向更深远的场地发展，聚焦15~30万元价钱区间；

因领克和极氪在20-30万级市集上可能会有部分重复，是以以前在家具作风上也会进行区隔，造成各别化，比如，收受不同的联想言语等等；

安机灵掂量：极氪与领克整合后，极氪科技集团的见地市集将扩大一倍，到本年年底，领克与极氪的销量或将高出50万台，按照40%的复合增长率，在2026年总体要杀青卓绝百万的见地。

之是以一定是百万级销量见地，起先是因为100万台是一家高端汽车品牌的基本门槛；其次，这是纯电类车企盈利的临界点，咫尺赚到钱的特斯拉，盈利拐点恰正是销量到100万台支配。

而极氪科技只消达到特斯拉一半的销量就有可能赢利，尤其是领克品牌主攻混动领域，在这方面，平安有着30多年的本领积淀，不错杀青更好的盈利水平。

措置了内讧问题，强强联合，整合后的极氪科技集团，要杀青朝上一跃，最终成长为百万级的高端豪华新动力汽车集团，成为中国的BBA。

02 “合”而不同，杀青1+1＞2

整合仅仅运行，信得过的挑战是整合之后的协同问题，以及如何杀青1+1＞2。

许多公司或者品牌合并之后，因为老本削减太过或者运营团队合并或者品牌调性与文化水土不屈等各式情况，常常会出现1+1<2的情况。

安机灵则默示，领克与极氪不会出现这种情况，因为二者同根同源，文化、价值不雅一致。

此外，即是要坚抓双品牌策略刚烈不移，通过品牌定位互补、家具架构长入、本领长入、用户渠说念分享，产生界限化经济效益，一定大要杀青1+1＞2。

也即是“合”而不同。

除了两大品牌在明面上的品牌定位与家具架构的区隔以外，更热切的是举座的治理策略。

在治理架构上，构建前台寂寞、中后台分享的架构，品牌端、用户端是寂寞的，但中台、后台方面，二者分享极氪科技集团的智能化本领、售后体系建立、渠说念斥地、公关资源，包括数字化、IT等，以此杀青降本增效。

前台寂寞，意味着面向用户的品牌运营是寂寞的，不错造成具有各别化的用户品牌文化；中后台分享，则意味着资源应用最大化。

林杰例如：“不管是三电本领照旧智能驾驶，极氪齐走在中国、大家新动力品牌前方，以前也可为领克品牌赋能”。

安机灵也从全产业链的垂直整合才智方面，来阐释双品牌联合股源聚会的热切性。他提到：

在制造方面，咫尺平安可杀青工场大家长入圭臬，旗劣品牌不错在职何一个工场出产，在三电及补能方面，已造周密产业链；智能化方面，座舱与智驾也造成了软硬件全栈自研，在智驾领域，领克以前将收受极氪更强算力的智能驾驶本领；资源方面，领克Z20与极氪充电桩收罗相助，分享超充桩资源；而AI大模子时间，整合以后，快速的造成百万级的汽车集团，普遍汽车数目数据集结，也可反哺智能化的研发大要快速迭代，这即是界限化效应所产生的浩瀚势能。

此外，通过整合，不管国内市集照旧大家市集，二者还可杀青渠说念收罗的互补。

在渠说念方面，极氪主要聚焦一二线市集，追求销量更进一步，就需要更多的下千里渠说念，而领克可相连极氪渠说念下千里的需求，协同后，极氪可与领克共同作念渠说念，渔人之利，更好地应付国内市集的竞争。

此外，还可通过大家渠说念收罗分享，推动通盘极氪科技集团的国际化程度。

安机灵提到，领克在大家尤其是最为热切的欧洲市集，起步更早且布局全面，而极氪则在2024年运行布局，咫尺主要进入的也只消三个国度。

与领克整合后，极氪在欧洲的布局也将加快，在欧洲市集，领克主要专注于混动家具，而极氪则主打纯电家具，将在归拢市集内造成互补和协同，以前，在国际，极氪将动作一个豪华品牌，与BBA更高端的市集来进行竞争，而领克则动作高端的汽车品牌，与腹地品牌进行市集竞争。

在品牌协同的基础上，安机灵建议了一个新的销量见地，那即是来岁在欧洲市集，杀青翻倍以上的增长。由此可见，极氪科技的治理层，对整合以后协同效应信心满满。

03 变化以外，领克凭何依然“领克”

整合以后，摆在领克眼前的，还有一个问题，即是如何告诉我方的破费者，变化以外，领克品牌凭何依然“领克”。

这对领克这么一个有着热烈的品牌特点，以品牌精神与文化来团员与厚谊诱骗用户的车企而言，尤为热切。

林杰觉得，撑抓领克品牌的特有性的，一大因素在文化，其次是造型，背后还有两个要津词，一个是“坚抓”，一个是“价值”。

简言之，即是要坚抓领克的品牌精神与勇于挑战的文化基因，坚抓不走廉价道路，要给破费者带来高价值家具。

林杰谈到，领克打造品牌是坚抓不渝的，一运行建议的品牌精神，要挑战成例一直齐莫得改革。不断挑战，勇于不同的文化基因，这亦然领克品牌发布8年，家具上市7年来一直所坚抓的地方。

领克品牌之是以叫领克，是因为“领”是率先与引颈，“克”是改革与打破，也即是不管什么样的动力神色下，领克齐要作念到本领率先，这是领克品牌、领克家具和领克用户三者的长入表露，即是以高价值的家具作念到自豪用户需求与体验。

其次，则是要坚抓原创联想，林杰觉得“原创联想是领克品牌的灵魂所在”，动作高端品牌定位，同质化造一台畅销车，不是领克思要去作念的，领克要作念的是，每一款家具齐要有领克范，齐要好开，要安全，也要个性。

因此，在以前家具策画上，领克在精不在多，2025年，领克会推出三款车型，以插电混动为主，在纯电方面，则是把Z10和Z20作念深作念精，动作纯电领域的“初生毛犊”，照旧先把用户管事好。

另外，领克家具不作念“丐版”引流，起步即高配，因为领克的用户要的是高品性、高安全、高智能化的东西，家具价值不雅是不成变的。

领克Z20即是一个典型的代表，这款车虽然个头小，可是本领却顶，基于SEA深广架构打造、同级惟一的250kW电机、61.47kWh能量电板，续航里程达到530公里……

订价策略也骁勇“浅薄”，一律标配，摒除破费者的选拔震恐，主打一个用竭诚去自豪用户的中枢需求，可谓是领克纯电的至心之作。

“从咫尺订单来看，小订每秒齐在转大定中”，林杰提到，阐发这种竭诚，也获取了用户的认同。

领克以对品牌文化的坚抓、原创联想、率先的本领树立，来反抗市集同质化，以特有的品牌调性及竞争上风给用户吃下一颗放心丸，而这亦然变化以外，领克依然“领克”的底气。

正如安机灵所纪念的：“合并和联合是趋势，极氪科技聚焦资源使极氪品牌更有高度，领克品牌更有宽度，这是极氪科技推动通盘品牌朝上发展的策略”，理清品牌定位，不再内讧且依然“领克”的领克，在以前一定不错更进一步！